Kaikki moottorin kieltäytymisen ongelmat eivät ole samoja. Siksi kutsumme auton vian selvittämistä vianetsinnäksi eikä vain korjaukseksi. Ennen kuin voimme korjata käynnistysongelma - tässä tapauksessa vuoden 1996 Honda Accord EX: ssä, joka toimii hyvänä esimerkkinä - meidän on selvitettävä, mikä aiheuttaa moottorin kieltäytymisen käynnistymästä.
Omistaja koki tämän:
Vuoden 1991 Honda Accord EX: lläni on 178 000 mailia, mutta tähän asti on ollut vähän tai ei lainkaan ongelmia. Ajoin kotiin toissa yönä se sammui aivan kuin olisin sammuttanut auton. Ei sputteria ei mitään. Se pyörii ja pyörii, mutta ei käynnisty eikä käynnisty. Jos auto oli hinattu kotiin ja seuraavana päivänä vaihdoin polttoainepumpun, koska en kuullut sen tekevän pyörteistä ääntä, joten ajattelin varmasti, että se oli ongelma. No ei se varmaan ollut. Se pyörii edelleen kuin haluaa aloittaa, mutta ei. Kuulen uuden polttoainepumpun toimivan nyt. Voisiko se olla päärele? Auttakaa.
Koska sinulla ei todennäköisesti ole oikeaa polttoaineen painemittaria, sinun on käytettävä intuitiotasi. Useimmat polttoainepumput antavat hiljaisen huminan kertoakseen, että ne toimivat, mutta voimakkaasti suriseva pumppu on usein merkki siitä, että se on matkalla ulos (eli se tuottaa paljon vähemmän polttoainepainetta kuin tarvitset, jotta moottori käy kunnolla) tai se on kuollut, mutta saa edelleen sähkövirtaa.
Tässä tapauksessa omistaja korvasi polttoainepumppu mutta ongelma oli muualla. Älä lannistu, kun näin tapahtuu. Vaikka se maksaa enemmän rahaa, kun sinun on vaihdettava useita osia autossa ongelman ratkaisemiseksi, tämä on DIY -mekaanikon taakka. Ja ajattele kaikkia rahojasi, jotka olet säästänyt työskentelemällä omalla autollasi!
Huono polttoainepumppu aiheuttaa ruiskutuksen tyyppisen pysähtymisen, ei kipinöinnin puuttumista. Tämän omistajan auto 'lopetti', ja yksi syy tähän saattaa olla ongelma pääreleessä - elektronisessa laitteessa, joka avaa ja sulkee polttoaineen syötön moottoriin. Tämä tapahtuu useimmiten, kun auto on ylikuumentunut, ja aloittelija voi varmasti vianetsintä .
Muita kipinöimättömän moottorin syitä
On kolme ensisijaista asiaa, jotka estävät moottoria kipinöimästä: huono sytytyspuola, huono sytytin ja huono jakelija.
Vastaanottaja tarkista sytytyspuola, mittaa resistanssi + (musta/keltainen johto) ja - käämin liitin (valkoinen/sininen johto). Resistanssin tulisi olla noin 0,6 - 0,8 ohmia 70 ° F: ssa. Tarkista sitten + liitin (musta/keltainen johto) ja kelajohdon liitin. Sen pitäisi olla noin 12 000 - 19 200 ohmia 70 ° F: ssa. Se voi olla myös penkki testattu autosta.
Mitä tulee sytyttimeen, jos kierroslukumittari toimii, sytytin on kunnossa. Tässä on menettely sytyttimen tarkistamiseksi.
Jos kela ja sytytin ovat kunnossa, vaihda jakaja. Tarkista voimansiirron ohjausmoduulin koodit. Se auttaa tunnistamaan ongelman sinulle.