Kipinättömän ongelman vianmääritys Honda Accordissa

    Matthew Wright on ollut freelance -kirjoittaja ja -toimittaja yli 10 vuoden ajan ja autokorjausalan ammattilainen kolmen vuosikymmenen ajan ja erikoistunut eurooppalaisiin vintage -ajoneuvoihin.toimituksellinen prosessimme Matthew WrightPäivitetty 19. helmikuuta 2020

    Kaikki moottorin kieltäytymisen ongelmat eivät ole samoja. Siksi kutsumme auton vian selvittämistä vianetsinnäksi eikä vain korjaukseksi. Ennen kuin voimme korjata käynnistysongelma - tässä tapauksessa vuoden 1996 Honda Accord EX: ssä, joka toimii hyvänä esimerkkinä - meidän on selvitettävä, mikä aiheuttaa moottorin kieltäytymisen käynnistymästä.



    Ei kipinää

    Omistaja koki tämän:

    Vuoden 1991 Honda Accord EX: lläni on 178 000 mailia, mutta tähän asti on ollut vähän tai ei lainkaan ongelmia. Ajoin kotiin toissa yönä se sammui aivan kuin olisin sammuttanut auton. Ei sputteria ei mitään. Se pyörii ja pyörii, mutta ei käynnisty eikä käynnisty. Jos auto oli hinattu kotiin ja seuraavana päivänä vaihdoin polttoainepumpun, koska en kuullut sen tekevän pyörteistä ääntä, joten ajattelin varmasti, että se oli ongelma. No ei se varmaan ollut. Se pyörii edelleen kuin haluaa aloittaa, mutta ei. Kuulen uuden polttoainepumpun toimivan nyt. Voisiko se olla päärele? Auttakaa.

    Koska sinulla ei todennäköisesti ole oikeaa polttoaineen painemittaria, sinun on käytettävä intuitiotasi. Useimmat polttoainepumput antavat hiljaisen huminan kertoakseen, että ne toimivat, mutta voimakkaasti suriseva pumppu on usein merkki siitä, että se on matkalla ulos (eli se tuottaa paljon vähemmän polttoainepainetta kuin tarvitset, jotta moottori käy kunnolla) tai se on kuollut, mutta saa edelleen sähkövirtaa.





    Tässä tapauksessa omistaja korvasi polttoainepumppu mutta ongelma oli muualla. Älä lannistu, kun näin tapahtuu. Vaikka se maksaa enemmän rahaa, kun sinun on vaihdettava useita osia autossa ongelman ratkaisemiseksi, tämä on DIY -mekaanikon taakka. Ja ajattele kaikkia rahojasi, jotka olet säästänyt työskentelemällä omalla autollasi!

    Kun päärele menee vikaan

    Huono polttoainepumppu aiheuttaa ruiskutuksen tyyppisen pysähtymisen, ei kipinöinnin puuttumista. Tämän omistajan auto 'lopetti', ja yksi syy tähän saattaa olla ongelma pääreleessä - elektronisessa laitteessa, joka avaa ja sulkee polttoaineen syötön moottoriin. Tämä tapahtuu useimmiten, kun auto on ylikuumentunut, ja aloittelija voi varmasti vianetsintä .



    Muita kipinöimättömän moottorin syitä

    On kolme ensisijaista asiaa, jotka estävät moottoria kipinöimästä: huono sytytyspuola, huono sytytin ja huono jakelija.

    Vastaanottaja tarkista sytytyspuola, mittaa resistanssi + (musta/keltainen johto) ja - käämin liitin (valkoinen/sininen johto). Resistanssin tulisi olla noin 0,6 - 0,8 ohmia 70 ° F: ssa. Tarkista sitten + liitin (musta/keltainen johto) ja kelajohdon liitin. Sen pitäisi olla noin 12 000 - 19 200 ohmia 70 ° F: ssa. Se voi olla myös penkki testattu autosta.



    Mitä tulee sytyttimeen, jos kierroslukumittari toimii, sytytin on kunnossa. Tässä on menettely sytyttimen tarkistamiseksi.

    1. Irrota jakelukorkki, roottori ja vuotokansi.
    2. Irrota musta/keltainen, valkoinen/sininen, keltainen/vihreä ja sininen johto sytytysyksiköstä.
    3. Käännä virtalukko ON -asentoon ja tarkista, onko akun jännite mustan/keltaisen johdon ja rungon välillä. Jos akussa ei ole jännitettä, tarkista musta/keltainen johto virtalukon ja sytytysyksikön välillä. Jos akussa on jännite, jatka vaiheeseen 4.
    4. Käännä virta -avain ON -asentoon ja tarkista, onko valkoisen/sinisen johdon ja rungon välillä akun jännite. Jos akussa ei ole jännitettä, tarkista, että sytytyspuola toimii oikein tai onko virtapiiri sytytyspuolan ja sytytysyksikön välillä valkoisessa/sinisessä johdossa. Jos akussa on jännite, jatka vaiheeseen 5.
    5. Tarkista keltainen/vihreä johto PGM-FI ECU: n ja sytytinyksikön välillä.
    6. Tarkista kierroslukumittarin ja sytytysyksikön välinen sininen johto.
    7. Jos kaikki testit ovat normaalit, vaihda sytytysyksikkö.

    Jos kela ja sytytin ovat kunnossa, vaihda jakaja. Tarkista voimansiirron ohjausmoduulin koodit. Se auttaa tunnistamaan ongelman sinulle.