Moottorit työskentelevät kovasti kesällä, talvella, keväällä tai syksyllä, ja aivan kuten ihmiset hikoilevat päästämään ylimääräistä kehon lämpöä, jäähdyttimen tuuletin ja lauhduttimen tuuletin vetävät lämpöä ulos moottorista ja ohjaamosta. Erityisesti kesällä lauhduttimen tuuletin on kovassa työssä vetämällä lämpöä ulos moottorin jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmästä, mutta jos jokin ei toimi oikein, saatat jäädä epätavallisista äänistä, moottorin ylikuumenemisesta tai sytytyksestä, moottorin ylikuumenemisesta ja vaihteisto tai tehoton ilmastointi. Pysy viileänä ja tutustu näihin yleisiin lauhdutin- ja jäähdyttimen tuuletinongelmiin ja niiden korjaamiseen.
Kuinka lauhdutintuuletin toimii
Ylikuumentunut moottori voi ilmaista ongelman lauhduttimen tuulettimessa. https://www.gettyimages.com/license/200272324-001
Joissakin vanhemmissa ajoneuvoissa on yksi sähköinen lauhdutinpuhallin, joka saa virtaa vain ilmastointilaitteen kompressorilla, kun taas moottorin jäähdytyksestä huolehtii hihnakäyttöinen termostaattinen kytkinpatterin tuuletin. Useimmat nykyaikaiset autot ovat poistaneet tuulettimen kytkimen, ja niissä on pari sähköpuhallinta, jotka on asennettu jäähdyttimen ja lauhduttimen eteen tai taakse.
Kuten nimestä voi päätellä, termostaattinen kytkin aktivoituu itsestään lämpötilan mukaan, kun taas sähköpatterin ja lauhduttimen puhaltimet aktivoidaan sähköisesti. Ajoneuvosta riippuen sähköpuhaltimet voidaan aktivoida eri tavoin jäähdytysnesteen lämpötilan tai ilmastointilaitteen aktivoinnin perusteella.
- Lämpötilan aktivointi: Jotkut sähkötuulettimet aktivoidaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) anturilla tai kytkimellä, mutta eivät sama ECT moottorin ohjausmoduuli (ECM) käyttää muita laskelmia, kuten polttoainesuuttimen pulssin leveyttä. Puhaltimen lämpötila -anturi sijaitsee yleensä moottorilohkon tai jäähdyttimen päällä.
- Kompressorin aktivointi: Jotkut lauhdutinpuhaltimet aktivoituvat ilmastointilaitteen kompressorin avulla. Kun kompressori käynnistyy, se syöttää myös linjan lauhduttimen tuulettimen releeseen, joka käyttää tuuletinta.
- Tuulettimen valinta: Ajoneuvon mallista riippuen tuulettimet voivat toimia yksin tai yhdessä. Puhaltimen aktivoinnin ohjaamiseen voidaan käyttää useita releitä ja vastuspaketteja. Joissakin ajoneuvoissa esimerkiksi vain lauhduttimen tuuletin toimii ilmastointilaitteen kanssa, kun taas vain jäähdyttimen tuuletin toimii moottorin lämpötilan perusteella. Muissa ajoneuvoissa molemmat tuulettimet voidaan aktivoida joko ilmastoinnin tai moottorin lämpötilan avulla.
- Tuulettimen nopeus: Tilanteesta riippuen ilmavirtaa voidaan tarvita enemmän tai vähemmän. Jotta puhaltimet toimisivat pienellä nopeudella, releet reitittävät tehon niiden läpi sarjana tai vastuslohkojen kautta. Kun tarvitaan suurta nopeutta, kuten tietyllä lämpötilarajalla tai ilmastointikompressorin kanssa, releet ohjaavat tehon puhaltimille rinnakkain tai ohittavat vastuslohkot.
Yleisiä lauhdutintuulettimen ongelmia
Alhainen jäähdytysnesteen määrä saattaa jättää lämpötila -anturin näkyviin. https://www.gettyimages.com/license/170618006
Jos huomaat heikentyneen ilmastointilaitteen reaktion, kuulet epätavallisia ääniä tai moottori ylikuumenee pysähdyksissä , sinulla saattaa olla ongelma jäähdyttimen tuulettimessa. Katso YMME: n (vuosi, merkki, malli, moottori) korjausoppaasta lisätietoja siitä, miten ne aktivoidaan. Tämä voi auttaa sinua diagnosoimaan joitain näistä yleisimmistä lauhdutintuuletinongelmista.
- Sulakkeet ja releet: Kaikissa sähköongelmissa on ensin tarkistettava sähköongelmat, alkaen sulakkeista, releistä ja johdotuksista. Testaa järjestelmä ennen palaneen sulakkeen vaihtamista oikosulkuja , käyttämällä yleismittaria. Releet voidaan usein tarkistaa vaihtamalla ne hyväksi tunnetulle komponenttireleelle, kuten äänitorvelta tai ABS: ltä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä).
- Lämpösensori: Jos lämpötila -anturi on viallinen, se ei aktivoi tuuletinta. Voit yleensä testata kytkimen toiminnallisuuden irrottamalla anturin ja kytkemällä hyppyjohtimen liittimen yli. Jos tuuletin käynnistyy, anturi voi olla viallinen. Tarkista vastus tai jatkuvuus todelliseen lämpötilaan verrattuna yleismittarilla ja lämpömittarilla tai OBD-skannaustyökalulla.
- Jäähdytysnesteen taso: Loogisesti, jos lämpötila -anturi ei ole upotettu jäähdytysnesteeseen, kuten ilmatasku tai alhainen jäähdytysnesteen taso , se ei voi tunnistaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Etsi vuotoja ja tarkista ja säädä jäähdytysnesteen taso.
- Vastuksen ongelmat: Jotkut ajoneuvot käyttävät tuulettimen vastuspakettia tuulettimen eri nopeuksien tai aktivointitasojen mahdollistamiseksi. Tämä on myös helppo tarkistaa irrottamalla se ja testaamalla yleismittarilla. Tarkista vastukset korjausoppaan mukaisesti, ja yleinen nyrkkisääntö on, että mikä tahansa avoin piiri epäonnistuu testissä, lukema ∞ Ω tai OL Ω (yli rajan).
- Moottoriongelmat: Moottorin oikosulku tai avoin piiri estää sen toiminnan. Palava sulake on hyvä osoitus oikosulkumoottorista. Helpoin tapa tarkistaa tämä on irrottaa tuuletin ja tarkistaa liittimien vastus. Jos yleismittari näyttää 0 Ω, ∞ Ω tai OL Ω, moottori on vaihdettava.
- Tuulettimen ongelmat: Epätavalliset äänet ovat hyvä merkki siitä, että tuulettimessa on ongelma. Jos se raapii, heiluu tai jauhaa, se voi osoittaa, että tuulettimen moottori ja tuulettimen siivet eivät ole enää kytkettyinä.
Kun harkitset lauhduttimen tuuletinongelmia omassa autossasi, yksi parhaista tietolähteistäsi korjausoppaan lisäksi voi olla nopea online -haku TSB: lle, takaisinvetoille ja innokkaille foorumeille. Tietenkään mitään hakukoneen tulosta ei pidä sekoittaa diagnoosiin, mutta kun monilla ajoneuvoilla on yhteisiä ongelmia, tämä voi lyhentää diagnoosiaikaa ja vaivaa osoittamalla sinut yhteiseen suuntaan. Tarkista järjestelmän muu osa ja kysy neuvoa paikalliselta luotetulta mekaanikolta.