Yksinkertaisimmillaan oikosulku on vika johtosarjassa, joka siirtää sähköä piirien välillä ennen päästä perille. Oikosulkua ei pidä sekoittaa avata piiri, jossa virta ei virtaa ollenkaan. Vaikka oikosulun oireet voivat olla samanlaisia kuin avoin piiri, diagnoosi on hieman erilainen. Oikosulku voi tapahtua useilla tavoilla, eikä sitä yleensä ole helppo löytää ja korjata. Ymmärtää miten löytö Oikosulku on kuitenkin ymmärrettävä, miten oikein toimiva piiri toimii.
Kuinka auton sähköpiirit yleensä toimivat
MarcoMarchi/Getty Images'/> MarcoMarchi/Getty Images
On monia tapoja, joilla sähkö kuljetetaan auton sähköjärjestelmän ympärille, ja oikosulku voi helposti keskeyttää asianmukaisen sähkönvirtauksen missä tahansa niistä. Voimme karkeasti jakaa auton sähköjärjestelmän anturi- ja toimilaitepiireihin. Anturityyppeihin kuuluvat happianturit, valoanturit, kytkimet, nopeusanturit ja vastaavat. Toimilaitteet voivat olla moottoreita tai valoja tai vastaavia.
- Tyypillinen anturipiiri, esimerkiksi moottorin jäähdytysnesteen lämpötila, voi olla kytkentä moottorin ohjausmoduuli (ECM) ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi (ECT). ECM saattaa sijaita hansikaslokeron takana, kun taas ECT sijaitsee moottorissa. ECM lähettää 5 V: n vertailujännitteen ECT: hen, joka muuttaa vastusta lämpötilan mukaan. Kun ECT -anturi on kylmä, sen vastus on suurempi, joten ECM: ään palaa vähemmän jännitettä. Kun moottori lämpenee, ECT -anturin vastus laskee suhteellisesti ja lähettää korkeamman jännitteen takaisin ECM: ään.
- Tyypillinen toimilaitepiiri, esimerkiksi ajovalo, sisältää johdot akusta, sulakkeiden ja releiden kautta, ajovalokytkimen, ajovalopolttimoon ja sitten takaisin akkuun. Ajovalokytkimessä on aina virtaa, mutta se ei ohjaa valoa ajovaloon ennen kuin kuljettaja kääntää kytkimen.
Kummassakin näistä piireistä asianmukainen toiminta on taattu niin kauan kuin johdot ovat ehjät, mutta on olemassa monia tapoja, joilla mikä tahansa piiri voidaan keskeyttää. Jyrsijöiden vauriot, hankaavat johdot, huonot asennuskäytännöt, veden tunkeutuminen ja törmäysvauriot ovat vain muutamia niistä asioista, jotka voivat keskeyttää auton sähköpiirit. Ruuvin tahaton ajaminen johtosarjan läpi on loistava tapa aiheuttaa maadoitus- tai sähkökatkos tai molemmat.
Oikosulkutyypit
Zuzu/Wikimedia Commons'/> Zuzu/Wikimedia Commons
On olemassa kahdenlaisia oikosulkuja, oikosulku ja oikosulku, joissa sähkö kestää tahaton pikakuvaketta menemättä aiotun anturin tai toimilaitteen läpi.
- Oikosulku maahan - Oikosulku maadoitukseen viittaa piiristä auton koriin virtaavaan virtaan. Johdot voivat hankautua ja eristää eristyksensä koskettamalla runkoa tai moottoria. Oikosulku maadoitukseen voi johtaa sulakkeiden palamiseen, valojen tai moottorien toimimattomuuteen tai antureiden puuttumiseen. Esimerkiksi hankaava lanka voi olla oikosulussa maahan, mikä voi aiheuttaa ajovalojen sulakkeen palamisen, suojaten piiriä ylikuumenemiselta, mutta lyömällä ajovalot.
- Oikosulku sähkövirtaan - Johdinsarjassa, jossa on monia piirejä lähellä, on mahdollista oikosulku sähkövirheeseen. Tässä tapauksessa hankautuneet tai katkaistut johdot voivat liittyä toisiinsa, jolloin virta voi kulkea sinne, missä sitä ei ole tarkoitettu. Esimerkiksi jälkimarkkinalaitteen asentaminen saattaa ajaa ruuvin johtosarjan läpi, lävistää vahingossa ja yhdistää useita johtimia. Ajovalojen sytyttäminen saattaa lähettää virtaa äänitorveen tai jarrulle astuminen voi sytyttää peruutusvalot.
Kun otetaan huomioon kaikki nykyaikaisen auton tekniikka, voimansiirron hallinta, viihdejärjestelmät ja kaikki siltä väliltä, ei pitäisi olla yllätys, kuinka paljon sähköjohtoja tarvitaan kaiken liittämiseen. Metallinkierrättäjien arvioiden mukaan noin 1500 johtoa, noin mailin päässä toisistaan, pitää esimerkiksi keskimääräisen nykyaikaisen luksusauton yhteydessä. Oikosulku voi vahingoittaa elektronisia komponentteja, asettaa moottorin valon, sytyttää sulakkeet, tyhjentää akun tai jätä sinut hukkaan .
Se voi tuntua monimutkaiselta, mutta paras asia, jonka voit tehdä, on jakaa ja valloittaa. Moderni sähkökytkentäkaaviot (EWD) on värikoodattu, mikä voi helpottaa diagnoosia, vaikka oikosulun diagnosointi ei edelleenkään ole kävelyä puistossa.
Kuinka löytää oikosulku
Gavin Gan/FOAP/Getty Images'/> Gavin Gan/FOAP/Getty Images
Oikosulun jäljittäminen vie aikaa ja kärsivällisyyttä. Aloittamiseen tarvitset ajoneuvoosi EWD: n, testivalon tai yleismittarin ja työkaluja johtosarjan käyttämiseen. Tunnista ensin tarkasteltava piiri. Sinun on nähtävä, minne se menee, mitä liittimiä se kulkee ja minkä väriset johdot ovat.
Kun testaat 12 V: n piirejä, voit yleensä aloittaa asianomaisen piirin sulakkeesta. Irrota sulake ja liitä testivalo sulakkeen pistorasian liittimiin. Jatkuvuuden mittaamiseen asetettua yleismittaria voidaan käyttää samalla tavalla. Irrota akku positiivisesta, aseta positiivinen anturi sulakkeen kuormituspuolelle, kiinnitä negatiivinen anturi akun miinukseen. Jos on oikosulku, testivalo syttyy tai yleismittari piippaa. Jakakaa ja valloittakaa nyt.
- Irrota kuorman tai anturin liitin. Jos testivalo sammuu (tai mittari lakkaa piippaamasta), tämä voi olla merkki kuorman sisäisestä viasta (palanut polttimo tai moottori voi tehdä tämän).
- Kytke kuormaliitin uudelleen ja irrota jotain piirin puolivälistä, kuten kytkimestä. Jos testivalo sammuu (tai mittari, saat idean), tiedät, että oikosulku on jossain kytkimen ja kuorman välissä. Keskitä huomiosi siihen johtosarjan osaan.
- Johtosarjan tarttuminen ja taipuminen voi rikkoa oikosulun, joten voit tunnistaa ainakin sen sijainnin. Jos valo sammuu, tiedät rikkoneesi oikosulun.
- Jos testivalo (tai mittari) ei sammunut kytkimen ollessa irrotettuna, se tarkoittaa, että oikosulku on edelleen jossain sulakkeen ja kytkimen välissä. Etsi toinen paikka irrottaaksesi johdot ja katso, sammuuko testivalo. Jatka piirin jakamista irrottamalla liittimet ja odottamalla testivalon sammumista.
Irrota ECM ja akku, aseta yleismittari mittaamaan jatkuvuutta ja mittaamaan piiri ja rungon maadoitus tai moottorin maadoitus 5 V: n piireissä, kuten ECM: n moottorin ja voimansiirron havaitsemiseen ja ohjaamiseen. Noudata samaa jakamis- ja valloitusmenetelmää oikosulun likimääräisen sijainnin määrittämiseksi.
Kun olet löytänyt oikosulun, voit jatkaa sen korjaamista. Ennen kuin kytket akun uudelleen tai laitat uuden sulakkeen, tarkista oikosulku testivalolla tai yleismittarilla.